преобразователь для автомагнитолы на uc3843

сток транзистора

гейт транзистора

Вот осцилки под нагрузкой

Источник: 11,5 Вольт; 7,70 Ампер; 88,55 Ватт; Нагрузка: 18,9 Вольт; 3,66 Ампер; 4,5 Ом; 69,174 Ватт; КПД: 78,162%

Вот промер под нагрузкой

Дроссель намотан косой в 6 проводов 0,55 мм. на альсифере от ДГС какого-то старого ИБП, Шоттки тоже оттуда. На нагрузке от 3 ампер дроссель начинает нагреваться. Транзистор поставил от камрада OSS, упертого с последнего мусоровоза. Радиатор транзистора и дросселя на максимуме хорошо прогревается, но рукой терпимо.

Все бы ничего, но на нагрузке выше 2,5 Ампер наблюдалась странная картина плыла скважность. Причиной был слишком тонкий провод, подводящий питание. Заметил случайно при просмотре осциллографом сигналов на силовом транзисторе (видимо дернул провод рукой и скважность поменялась). Заменил провода все встало на свои места. Ничего не плывет и не генерит вплоть до 5 ампер.

Переразвел, запустил, потестил. Вот третья реинкарнация (вторая не запустилась, ошибки в разводке не давали нормально работать схеме были постоянные генерации, нагрузку не держало).

Но и это пол беды: Шоттки, переделанный из TO220, и полевик в D2PAK, сдутый с какой-то старой материнки, ощутимо грелись. Учитывая, что полевики имеют невосстанавливаемый «тепловой пробой», решено все посадить на радиаторы и заодно перемотать дроссель, т.к. он тоже прилично нагревался (позже на форумах вычитал, что у автора данный преобразователь тоже не слабо грелся полевики дымились).

На первых трех замерах осциллограммы ровные, на четвертом как не пытался посмотреть не успеваю закипает нагрузка (50 Ваттный переменный резистор).

Источник: 11,69 Вольт; 1,82 Ампер; 21,2758 Ватт; Нагрузка: 19,00 Вольт; 0,98 Ампер; 19,9 Ом; 18,6200 Ватт; КПД: 87,51%Источник: 11,60 Вольт; 4,36 Ампер; 50,5700 Ватт; Нагрузка: 18,95 Вольт; 2,25 Ампер; 8,30 Ом; 42,6375 Ватт; КПД: 84,31%Источник: 11,30 Вольт; 6,76 Ампер; 76,3880 Ватт; Нагрузка: 18,88 Вольт; 3,23 Ампер; 6,80 Ом; 60.9824 Ватт; КПД: 79,83%Источник: 11,26 Вольт; 7,60 Ампер; 85,5760 Ватт; Нагрузка: 16,46 Вольт; 4,43 Ампер; 4,80 Ом; 72,9178 Ватт; КПД: 85,20%Как видим КПД при увеличении нагрузки падает, а на четвертом просело напряжение еще.

Дроссель на ферритовом стержне 6*30 проводом порядка 1,8 мм, 23 микрогенри. Дроссель мотался от балды, главное, чтобы был не менее чем в статье.

Промеры под нагрузкой (источник LiPo 3S 5000mA 30C, «свежий»):

Поскольку в голове не отложилось, что данную схему ругали взялся за сборку. Переразвел плату под свои детали. Собрал. Потестил. Вот первая реинкарнация.

Проет игл в аттаче.

Вот мое творчество

В общем вся история началась с того, что попросили меня собрать автопреобразователь для ноута. Подумав и прикинув что ранее видел несколько тем про это (ранее интересовался CAR-PC, облазил все спецфорумы, в том числе и темы про преобразователи) полез искать. Нашел (схема в аттаче).

Step-Up (Booster) автопреобразователь на UC3843. Мытарства.

Логин или эл. почта:

Step-Up (Booster) автопреобразователь на UC3843. Мытарства. / Блог им. SpiritKing / Сообщество EasyElectronics.ru